三大汽车公司加大在华投资,探索更多未来机遇

作者:佚名    来源:http://www.auglq.cn    发布时间:2019-04-03 18:40    浏览量:

   3月23日,德国三大汽车公司的负责人齐聚北京。 在2019年中国发展高层论坛上,他们对中国的对外开放和中国未来发展的双赢合作表示高度赞赏,并表示将扩大在华投资和深化合作。。

   今年中国发展高层论坛的主题是“坚持扩大开放,促进合作共赢”,这也是当前中国汽车工业的主题。。 2018年,降低了进口汽车关税,打破了对合资比例的限制,吹响了中国汽车工业全面对外开放的号角。 中国汽车工业进入新的发展阶段2020年,大众模块化电动平台MEB将在中国开始本地化生产,为在中国大规模生产电动汽车做准备当宝马宣布决定增持华晨宝马股份时,股票比率调整的话题牵涉到各方敏感的神经

   “汽车工业是中国经济快速发展的一个很好的例子上汽表示,它没有与奥迪股份有限公司讨论“调整持股比例”,奥迪股份有限公司也没有正式向上汽提出讨论持股比例的计划 在很短的时间内,中国汽车市场从无到有发展成为世界上最大的市场当然,中外双方在合资企业中扮演了不同的角色,这是一个双赢的局面在满足这一前提条件的框架下,我们将积极探索其他合作机会 对于包括戴姆勒在内的许多国际汽车公司来说,中国已经成为世界上最重要的市场 “3月24日,戴姆勒股份公司董事会主席兼梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁迪特·泽奇( dieter zetsche )在论坛网站上表示。

   第三次参加中国发展论坛的迪特·蔡澈今年有了新的身份。他是这个论坛的外国主席。迪特·泽奇恒达娱乐主管说,论坛发出了一个重要信号:全球合作对未来发展至关重要。

   事实上,随着40年前改革开放以来的快速发展,中国的汽车工业发展迅速。通过与跨国公司的合作,中国汽车企业在技术、制度和人才培养方面取得了长足的进步。 然而,跨国公司也从与中国合资伙伴的合作中受益匪浅。

   展望未来,在以“电动、智能、联网、共享”为主导的全球汽车产业转型中,以三家德国汽车公司为代表的跨国公司正在加快在中国相关领域的投资,希望在未来的竞争中继续领先。

   增加在中国的投资

   “对戴姆勒来说,中国从过去到现在和未来都变得越来越重要,这也是我们未来发展的关键。不像奔驰和宝马,沃尔克。在迪特·蔡澈看来,中国已经成为梅赛德斯的第二故乡。“。

   对三家德国汽车公司来说,不仅梅赛德斯-奔驰,中国市场也非常重要。去年,4。奥迪股份公司10辆中的200万辆。全球售出的8300万辆新车交付给了中国消费者。中国市场也是宝马和奔驰在世界上最大的单一市场。梅赛德斯-奔驰在中国的销量甚至超过了美国和德国的总和。

   当然,这三家德国汽车公司在中国汽车市场也发挥着重要作用。大众在中国拥有17 %的超高市场份额,而大众集团旗下的梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪占据了中国豪华汽车市场的四分之三。

   因此,第一个在中国建立合资企业的大众和在与中国汽车公司合资之前进入21世纪的梅赛德斯-奔驰和宝马都在深化其本地化战略。这是因为在中国,一个幅员辽阔、人口众多的国家,历史、文化和消费需求明显不同于西方,有必要在这个国家和这个市场扎根,从研发到生产,“在中国,为了中国。”。

   “我们做了大量工作来不断促进本地化,包括在本地生产、本地研发等领域。我们致力于为中国市场带来更好的产品,并继续对中国业务的未来发展充满信心。“3月24日,戴姆勒公司董事会成员、负责大中华区业务的唐世凯在接受记者采访时说。

   在深化本地化战略的同时,戴姆勒、宝马和大众也增加了在中国市场的资本和研发投资。其中,三家汽车公司将在中国大力发展新能源汽车。

   唐世凯表示,戴姆勒将继续深化与当地合作伙伴的关系,包括与北汽在北京共同投资梅赛德斯-奔驰国产纯电动汽车和动力电池。除了今年将在中国上市的EQC之外,未来将有更多的新能源产品进入中国市场,其中大部分将在适当时候在国内生产。此外,戴姆勒将继续我。

   90亿欧元,增长12。比上一财年增加9 %。8 %。其中,沈阳、北京和上海的研发机构已经成为宝马在中国的主要创新力量。大众也非常重视在中国的研发。根据奥迪公司首席执行官迪斯在今年中国发展论坛新成立的CDF语音专栏中的说法,大众20,000名全球研发专家中约有一半致力于为中国开发技术、产品和汽车设计。。。

   2019年,大众汽车将在创新技术、电动旅行和新产品研发方面投资逾40亿欧元。此外,大众汽车计划仅在未来两年内在中国发布30多种新能源车型。

   在股票比率自由化之后,合作仍然是关键。在今年的论坛上,宝马集团董事长克鲁格提出了以合作、全球标准化和稳定为核心的“三个共同价值观”。 其中,合作是关键。

   “中国经济已经进入一个既有挑战又有机遇的“新常态”。

   我认为合作对于希望与中国共同发展的跨国公司来说非常重要。“3月23日,科鲁格在一次演讲中说。

   多年来跨国汽车公司在中国的发展离不开中国合作伙伴的帮助和支持。然而,汽车市场的开放带来了中国汽车产业格局的巨大变化,汽车合资公司已经走到了一个关键的十字路口。。。

   宝马控股华晨宝马和特斯拉成立独家工厂,外国政党开始在中国有更多发言权。业内普遍认为,华晨宝马绝不会是一个孤立的案例,未来肯定会有相关企业的相关需求。

   。。当地时间3月12日,在沃尔夫斯堡奥迪股份有限公司总部接受记者采访时,迪斯明确表示,奥迪股份有限公司正在评估调整中国合资企业股权比例的可行性。然而,3月18日,上汽发表声明否认了这一事件。

  在此之前,戴姆勒还卷入了增持北京奔驰的“丑闻”,但很快被北汽否认。最近有报道称戴姆勒正在研究增加其在北汽股份的问题。戴姆勒尚未对此做出回应。

   。。“外方在调整股票方面比在这件事上更积极。毕竟,外方在产品和技术上仍然更具优势。

   没有中方的合作,即使外方是控股大股东,也不会有很好的效果,因为中国人民更熟悉中国文化和中国市场。“一些业内人士告诉记者。业内的共识是,股权比例公布后,合资企业仍将是中国汽车行业的主流。因此,无论是股权比例的谈判和博弈,还是企业未来的长期发展,我们都必须保持良好的合作关系。。。

   “在中国,戴姆勒一直非常重视与其长期合作伙伴北汽的合作关系,北汽将永远是我们在中国的主要合作伙伴。我们一直对我们的伙伴非常忠诚,这是未来任何新合作的先决条件。

   “3月23日,迪特·泽奇在接受采访时说。值得注意的是,戴姆勒已经与中国最大股东吉利达成合作,成立一家高端旅游服务公司。“吉利对戴姆勒的投资是一项战略投资,”吉利总裁兼首席执行官安志明在3月21日吉利2018年盈利沟通会议上接受采访时说。我们都在积极讨论如何开展对双方都更有利的工作。

   “。在迪斯看来,中国大众的未来与过去大不相同,中国市场的重要性将继续增加。公众预计将在2019年底或2020年初宣布奥迪公司及其中国合作伙伴在中国的未来发展。”

   “中国不同的地方合作伙伴有不同的特点和发展阶段,因此我们需要更好地权衡和评估他们的合作,整合相关资源和市场。”迪斯说道。。

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